宁波经济技术开发区

　　宁波位于中国长江三角洲地区城市群。长江三角洲位于长江入海口形成的扇形冲积平原，包括上海、江苏和浙江。长江三角洲地区将建设成为亚太地区重要的国际门户和全球重要的现代服务业和先进製造业中心，具有较强国际竞争力的世界级城市群。宁波是长江三角洲南翼的经济中心、先进制造业基地、现代化国际港口城市。

总面积9,816平方公里

户籍人口583.8万人（截至2014年底）

市区人口229.6万人（截至2014年底）

全市实现地区生产总值（GDP）7602.5亿元（2014年）

固定资产投资3989.5亿元（2014年）

全市口岸进出口总额2186.1亿美元（2014年）

全市新批境外投资企业和机构208家（2014年）

全市承接服务外包执行额140.6亿元（2014年）

全市国内招商引资实到资金745.4亿元（2014年）（数据来源：中国?宁波公民站）

自古以来，宁波就有“繁华商埠，东海明珠”的美誉，是我国“海上丝绸之路”的始发地，自唐宋以来一直是我国对外贸易的重要口岸。

作为中国历史上最早的对外通商口岸之一，在悠久的商业文明中塑造了“诚信、务实、开放、创新”的宁波精神和卓越的商业性格。

宁波文化底蕴深厚，宁波人宽容而热情，诚信而稳健，对外来文化事务具有高度的包容性。

宁波还是中国著名侨乡，有30多万“宁波帮”旅居64个国家和地区。

中国→长三角→宁波→NETD

在中国，长三角引领经济发展大潮；

在长三角，上海、宁波经济圈是经济发展的引擎；

在宁波，NETD铸就改革开放高昂的“龙头”。

长江三角洲地区，是中国工业城市最密集、市场体系最完善、产业门类最齐全、消费水准最高、市场容量最大、民众文化素质最高的地区。

宁波地区生产总值：2014年全市实现地区生产总值（GDP）7602.5亿元，按可比价格计算，比上年增长7.6%。

2008年以来宁波地区生产总值单位：亿元，%

年份

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

地区生产总值

总额

增速

总额

增速

总额

增速

总额

增速

总额

增速

总额

增速

总额

增速

3946.5

10.3

4329.3

8.9

5163

12.5

6059.2

10.0

6582.2

7.8

7128.9

8.1

7602.5

7.6

宁波主要经济指标占全省的比重

生产总值占全省的18.9%

固定资产投资占全省的16.9%

社会消费品零售总额占全省的17.7%

自营出口额占全省的26.7%

实际利用外资占全省的25.5%

一般公共预算收入占全省的20.9%

宁波经济技术开发区（NETD）位於长江三角洲南翼核心商圈，在人才、资讯、资金和市场等方面具有其他地区无可比拟的优势，是外商进入中国市场便捷的门户和桥樑。外销企业可以凭借北仑深水良港的优势接通国际市场；内销导向的企业可以宁波经济技术开发区为桥头堡，向长三角和广大的内地市场渗透。

宁波的一天

生产总值（GDP）

208288万元

工业增加值

95618万元

服务业增加值

92925万元

固定资产投资

109300万元

财政总收入

49066万元

其中：一般公共预算收入

23578万元

社会消费品零售总额

81973万元

外贸自营出口额

20030万美元

外贸自营进口额

8656万美元

港口货物吞吐量

144万吨

集装箱吞吐量

5万标箱

旅客运输量

45万人

全社会用电量

15804万千瓦时

其中：工业用电量

11923万千瓦时

城镇新增就业岗位开发区信息港www.Lckfq.cn编辑部获悉

478个

授权专利

119件

发展历史：宁波港是具有7000多年历史的古老港口。据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。新中国的成立，使衰落的宁波港重获新生，港口发展蒸蒸日上。新中国成立之初，宁波港仅是年货物吞吐量4万吨的内河小港，截至2014年底，宁波港已经发展成为年货物吞吐量超5亿吨的国际大港。

自然条件：宁波港地处我国大陆海岸线中部，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋州和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小，进港航道水深在22.5米以上，30万吨船舶可自由进出港。可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。

港区概况：宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存和中转业务。

集疏条件：宁波港已基本形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。截至2014年底宁波港有港口泊位332个，其中万吨级及以上102个，码头前沿最大水深27.5米。2014年集装箱航线共228条，其中远洋干线114条，近洋支线62条，内支线20条，内贸线32条，月均航班1330班。海铁联运业务进展快速,全年海铁联运13.5万标箱，比上年增长28.4%。

港口生产：2014年宁波港货物吞吐量完成5.26亿吨，比上年增长6.2%，居中国大陆港口第3位，全球第4位。其中外贸货物吞吐量2.97亿吨，增长7.6%。煤炭吞吐量7412.8万吨，下降6.5%，原油吞吐量6152.7万吨，增长0.5%，铁矿石吞吐量10155.7万吨，增长15.2%。全年集装箱吞吐量1870万标箱，增长11.5%，吞吐量超过釜山港，排名跃至世界第5位，全国第3位。

港口建设：梅山港区3#-5#集装箱、1#-5#集装箱泊位工程上半年完工；6#－10#集装箱码头工程于2014年8月获国家发改委核准，目前正加快推进初步设计等前期工作；滚装及杂货码头工程陆域地基处理完成，水工已开工；鼠浪湖矿石中转码头工程一阶段水工完工，陆域转运站基本建成，廊道完成50%；金塘大浦口集装箱码头二阶段工程围堤及陆域吹填施工等按计划推进。

宁波交通便捷，形成了以港口为龙头，注重公路、铁路、水运、航空的协调发展的交通体系。宁波栎社机场不仅有发往全国各大城市的航班；萧甬铁路复线为宁波的主干铁路，北仑线、洪镇线、余慈线、白沙线为支线，外连浙赣线、沪杭线，内通宁波港区，接通全国的铁路网，同时宁波亦贯通了多条高速公路，大大提高了公路客运的能力，便捷的公路交通网络为宁波公路运输给予强大支撑；此外，作为国家大型港口的宁波港设备先进，功能强大，足以担负起宁波水路运输的重任。

水运

宁波水路通航里程1478公里。全长252公里的杭甬运河连接京杭运河，可通过40吨级船舶。目前，全市拥有民用运输船舶650艘，75.3万载重吨位，5805客位，其中万吨级以上船舶14艘，36.7万载重吨。宁波至上海、宁波至舟山的车客渡、高速客轮的开通，大大方便了甬沪、甬舟两地经济往来和旅客运输。

航空

宁波栎社国际机场位于浙东鄞西平原，是国内重要的干线机场。机场占地面积近250万平方米，距宁波市区约12公里，从机场至主要铁路公路站点、高速公路入口处、市区仅需10-30分钟车程，交通非常便捷。目前，机场开通了50条航线，建立了通往北京、广州、深圳、成都、重庆、厦门、青岛、大连、哈尔滨、昆明、三亚、郑州、兰州等国内主要大中城市及香港、澳门、台湾、新加坡、韩国、泰国、菲律宾等地区和国际航线网络。